廣東省作為全國天然氣消費大省，其下游消費結構也是值得深入研究的，據隆眾資訊不完全統計，2021年廣東省LNG消費量為490萬噸，其中交通領域LNG消費量約為44.1萬噸，占比為9%，下面我們來淺析一下廣東省LNG交通的發展特征。

1、廣東省LNG加氣站數量及分布情況

據隆眾資訊調研顯示，截止2022年年初，廣東省運營LNG加氣站共計164座，其加氣站主要集中分布于珠三角地區，其中包含了深圳、東莞、廣東、佛山等地，粵西和粵北地區LNG加氣站分布情況較為稀疏。LNG加氣站如此分布的原因在于：

（1）廣東省LNG供應以進口LNG為主，接收站集中分布在廣東省沿海地區，加氣站分布在珠三角地區交通運輸更為便利，LNG在運輸中的損耗較低。

（2）珠三角地區經濟發達，生產企業也較為集中，因此珠三角區域物流運輸量較大，LNG加氣站加注的主要對象其一便是物流車輛。

（3）此前廣東省曾大力推行LNG公交車，先行示范點在珠三角區域分布較廣，LNG公交車也是加氣站的主要加注對象。

2、廣東省LNG加氣站運營企業

廣東地區的大型燃氣公司的市場占有率較高，達到44%，主要為中海油、中石油、新奧燃氣等，部分地方燃氣企業也積極參與LNG加氣站建設，國企與地方燃氣企業合資建設占比較大，合計達到21%。

3、LNG加氣站數量逐漸萎縮，LNG交通發展趨勢不變

根據近兩年廣東省LNG加氣站數據來看，2020年年底，廣東省LNG加氣站數量曾達到200座，但截至2022年停運加氣站數量為36座，這與近幾年行情與政策是難以分開的，但宏觀來看，LNG交通領域的發展是符合市場經濟性發展同時也符合“十四五”政策發展的。

3.1 LNG車輛經濟性對比

根據近2021年至今的0號汽油和LNG價格走勢圖可以看出往年LNG呈現明顯季節性波動，冬季LNG價格在往年略高于柴油，但2022年下半年國內供應遠大于需求，LNG價格在冬季出現了下滑跡象。

由于地緣政治因素，2022年LNG加氣價格偏高于往年，前9個月的均價將近7元/公斤，但由于原油價格同樣上漲，帶動柴油價格走高，整體看來，LNG的經濟性仍在，縱觀近兩年的市場趨勢，LNG價格長期具有較強的經濟性，僅在1月下旬由于倒春寒氣溫下降，LNG價格飆升，經濟性稍弱，但由于時間短，下游車隊轉換油頭車意愿不大。

3.2 大力發展LNG交通，是實現“雙碳”目標的必經之路

十四五期間，為加快構建現代能源體系、推動能源高質量發展，國家層面的政策將會提到要提升天然氣儲備和調節能力，鼓勵LNG重卡等清潔燃料重卡發展，積極推動城市公交等領域電氣化發展。預計在未來的五年時間里，廣東省LNG交通領域的發展將會出現新的突破。

來源：隆眾資訊1988

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